一、热点背景
近日，交通运输部、工业和信息化部等9部门联合印发了《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，推广农村客运车辆代运邮件快件，力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，县级客运站在保留客运基本服务功能的基础上，拓展货运物流、邮政快递、电商、旅游等综合服务功能。(来源：央视网）
二、预测题目
当前多部门联合提出，将推广农村客运车辆代运邮件快件的行动，让乡村县级公交车驾驶员兼职担当“邮递员”，利用城乡公交班线拓展货运物流等综合服务功能。对此，请谈谈你的看法。
三、参考解析
随着乡村振兴的不断深入，统筹解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”的难题已迫在眉睫，而让乡村驾驶员兼职“邮递员”是一种解决之道，这值得推广与践行。具体而言我有以下几点看法。
第一、乡村公交车驾驶员兼职“邮递员”是一种切实之举。其实我国不少农村地区有着越到末梢地，村里的人口密度越小，地域范围越广的特征，且当前手机互联网的使用早已进入家家户户，在农村进行网购、直播也不是什么新鲜事。在这样的背景下，如果相关的货运物流全依靠物流公司是不现实的，会造成严重的运输浪费。所以合理使用早已开通的乡镇公交路线，盘活乡镇公交车使用率的同时顺带进行货运快递工作，可谓两全其美。
第二、乡村公交车驾驶员兼职“邮递员”是一种创新之法。目前多数农村的客车、货车与邮政业务仍然“各自为政”，如果创新地将农村公交车的功能进行优化、整合，将会带来诸多的益处，例如：对于村民而言使收发快递得到了便利，节省了时间；对于快递企业而言降低了成本，又保证了安全与货运速度；更为重要的通过此创新之法，可以建成“一点多能、功能集约、高效便利”的农村运输服务新模式，能进一步促进乡村振兴政策的落地。
第三、乡村公交车驾驶员兼职“邮递员”还有较长的路要走。万事开头难，好的想法和政策重在落地实施，虽说当前安徽省内已经有不少区县在逐步推行这样的举措，但需要优化的还有很多。首先，需要规划好农村公交车运行班次和时间，既要满足人员运输的基本要求，也要做到货运高效运输。其次，驾驶员的培训和待遇保障也很重要，身兼两职就面临着更多的压力和技能要求，做到对驾驶员的培训、选拔、管理、薪资福利保证到位，才不会让兼职“快递员”变成昙花一现。最后，线路要灵活做调整，根据各地的需求发展现状的不同，规划新线路、新站点以及投放网点的设置，来发挥出最佳的效果。
